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许多消费者都希望能够提供机械式自动变速箱(automated manual t

来源:未知作者:admin 更新时间:2018-12-04 12:43
盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺不断在采用西门子PLM的Simcenter Amesim仿真软件,旨在优化其变速箱设想流程并规避后期设想的各类问题。 基于上述仿真功效,工程师将采用该建模研发节制算法,并将其作为实现Simcenter Amesim与现实软件研发及一体化平台协同仿真

  盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺不断在采用西门子PLM的Simcenter Amesim仿真软件,旨在优化其变速箱设想流程并规避后期设想的各类问题。

  基于上述仿真功效,工程师将采用该建模研发节制算法,并将其作为实现Simcenter Amesim与现实软件研发及一体化平台协同仿真的根本,从而研发第一级TCU逻辑软件。

  目前,很多消费者都但愿可以或许供给机械式主动变速箱(automated manual transmission,AMT),该类设备连系了燃油效率、机能、手动系统及主动系统的便当性。

  据外媒报道,雷诺不断在采用西门子PLM的Simcenter Amesim仿真软件,旨在优化其变速箱设想流程并规避后期设想的各类问题。雷诺简化了AMT的研发流程,其采用了基于仿真的体例。具体来说,该公司采用了Simcenter Amesim软件、1D仿真方案,可预测复杂多域系统的机能及功能,而该系统则采用了单一、同一的物理建模。在整个设想流程中,建模的建立将跟着设想流程的推进及系统要求逐渐细化、明白。雷诺经常利用这类体例来研发新的致动器,并将该设备用于当前款AMT中,从头定义当前的TCU节制策略。

  配套软件的研发及校准成为该类设备的最大瓶颈,由于这需要采用试错法(trial-and-error),进行大量的测试,周期较长。若在硬件样品未制造完毕,则无法开展该类测试。

  此外,机械及电子设想一旦接近落成阶段,就无法再通过大幅改动来提拔设备机能。在临近设想阶段,则需要排查大量的问题,而非对变速箱节制单位的策略进行细化。

  为赶上车型的发布时间,设想团队的时间很紧,凡是只能给出一个大致的设想方案,很少有能完全合适使用要求,更遑论同时兼顾机械机能、电子元件及软件机能。

  通过这类体例,工程师可精准调理TCU软件,从而实现最优的动力总成机能,基于燃油效率、动态响应及其他操作要素来调理。(本文图片选自

  起首,雷诺工程师会先建立一个简化的建模,来定义动力总成的全体束缚前提及次要机械部件的尺寸,凡是会涉及液压安装、发电机及齿轮传动安装。然后,将设想图纸中的参数及工程设想规格中的技法术据新增到建模中,建立全体机能曲线、定义根基的节制指令、确定整套机电一体化系统的全体响应速度。

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